I. Характеристики на китайските части и компоненти, поддържащи пазара
Вярвам, че много доставчици проучват този проблем, както се казва в старата поговорка: познай себе си, познай врага си и ще спечелиш стотици битки.
За доставчици в преходен етап или подготвящи се да навлязат в китайската индустрия за поддръжка на авточасти, разбирането на характеристиките на вътрешния поддържащ пазар може да намали ненужното „обучение“.Характеристиките на вътрешния поддържащ пазар могат да бъдат обобщени, както следва:
1. В сравнение с пазара за следпродажбено обслужване има по-малко разновидности, но количеството на всяка партида е сравнително голямо.
2. По-висока техническа трудност от пазара за следпродажбено обслужване.
Поради прекия контрол и участието на oEMS, техническите изисквания ще бъдат много по-високи от тези на пазара за следпродажбени услуги;
3. По отношение на логистиката, навременността и непрекъснатостта на доставките трябва да бъдат абсолютно гарантирани и oEMS не трябва да спира производството поради това;
В идеалния случай складовете биха били разположени около OEMS.
4. Високи изисквания за обслужване, като възможно изтегляне.
Освен това, дори ако моделът, който доставяте, е спрян от производство, обикновено трябва да гарантирате доставка на части за повече от 10 години.
За много доставчици не е останало много място на вътрешния пазар и развитието на задграничните пазари е основен приоритет.
Второ, текущата ситуация на китайските предприятия за производство на авточасти
1. Местните производители на компоненти в Китай са изправени пред много трудности
През последните години, с бързото развитие на китайската автомобилна индустрия, силата на производителите на превозни средства се увеличи значително.
В остър контраст китайската индустрия за авточасти все още е далеч от това да стане по-голяма и по-силна.
На фона на растящите суровини, поскъпването на ренминби, нарастващите разходи за труд и повтарящите се съкращения на отстъпките при експортните данъци, дали да се повишат цените или не, е дилема за всяко предприятие.
Въпреки това, за китайските местни компании за компоненти, увеличението на цените може да означава загуба на поръчки, тъй като самите продукти нямат основна технология, ако загубят традиционното предимство в цената, тогава може да се натъкнат на неудобна ситуация „Произведено в Китай“, която да плати никой.
През 2008 г. на Китайското международно изложение за авточасти в Шанхай редица доставчици на части заявиха, че очевидно са почувствали натиска от международния пазар.През последните няколко години предприятията, които биха могли да създадат добри печалби, под двойния ефект на поскъпването на суровините и поскъпването на RMB, техните маржове на печалба бяха много по-лоши от преди, а печалбите им от износ стават все по-тънки и по-тънки.
Конкуренцията на вътрешния пазар за поддръжка на автомобили става все по-ожесточена и брутната печалба на предприятията, които поддържат пазара за следпродажбено обслужване, намалява със средно ниво от около 10%.
В допълнение, мултинационални компании за компоненти навлязоха в Китай и бързо се разшириха в областта на компонентите за пътнически автомобили и компонентите за търговски превозни средства, което доведе до сериозни предизвикателства за компаниите за местни компоненти в Китай.
2. Силен импулс сред мултинационалните доставчици на компоненти
За разлика от все по-трудните времена за местните доставчици, мултинационалните компании процъфтяват в Китай.
Denso от Япония, Mobis от Южна Корея и Delphi и Borgwarner от Съединените щати, наред с други, притежават изцяло или контролират компании в Китай и бизнесът им расте на фона на силния растеж на китайския пазар.
Янг Уейхуа, маркетинг директор на Visteon за Азиатско-тихоокеанския регион, каза: „Увеличаването на суровините отне предимството на ниските разходи на местните доставчици, но бизнесът на Visteon в Китай все пак ще нарасне значително.“
„Незабавното въздействие ще бъде върху местните доставчици, въпреки че въздействието може да не се усети след още година или две.“
От 2006 г. до 2010 г. продажбите на Borgwarner в Китай ще постигнат амбициозната цел от „пет пъти ръст за пет години“, каза източник от отдела за покупки на borgwarner (Китай).
В момента Borgwarner не само поддържа местни OEM производители в Китай, но също така използва Китай като производствена база за глобален износ.
„Промяната в обменния курс RMB/щатски долар ще засегне само износа за САЩ, недостатъчно, за да повлияе на силния растеж на цялостния бизнес на borgwarner в Китай.“
Liu Xiaohong, мениджър комуникации за Delphi China, е оптимист, че растежът в Китай ще бъде повече от 40 процента тази година.
В допълнение, според Jiang Jian, вицепрезидент на Delphi (Китай), бизнесът му в Азиатско-тихоокеанския регион нараства с 26% всяка година, а бизнесът му в Китай се увеличава с 30% всяка година.
„Поради този бърз растеж Delphi реши да създаде своя пети технологичен център в Азиатско-тихоокеанския регион в Китай и работата по него е в ход.“
Според съответната статистика броят на предприятията с чуждестранни инвестиции в части и компоненти в Китай е достигнал близо 500. Всички мултинационални доставчици, включително Visteon, Borgwarner и Delphi, са създали съвместни предприятия или изцяло притежавани предприятия в Китай без изключение.
3. Маргиналното нокаут състезание започва официално
Местните доставчици, повечето от които от Китай, все повече остават настрана в битката между чуждестранните и местните инвестиции.
Типичен пример е, че почти всички местни предприятия за основни компоненти са напълно монополизирани от мултинационални компании под формата на еднолични собственици или холдинги. Според статистиката чуждестранните инвестиции в пазара на авточасти в Китай представляват повече от 60% от дела и в индустрията за автомобилни части, някои експерти изчисляват, че ще достигне повече от 80%. Освен това, в автомобилната електроника и други високотехнологични продукти и ключови области като двигател, скоростна кутия и други основни компоненти, чуждият контрол върху пазарния дял е до 90%. Някои експерти дори предупредиха, че като доставчици на части нагоре по веригата на автомобилната индустрия, след като загубят доминиращата си позиция на пазара, това вероятно означава, че местната автомобилна индустрия ще бъде „изпразнена“.
В момента китайската индустрия за авточасти изостава сериозно в развитието на цялото превозно средство и общата конкурентоспособност на предприятията за авточасти в Китай намалява.Поради сериозното мислене на компетентните отдели в индустрията, които придават по-голямо значение на главния двигател, отколкото на частите, изоставането се превърна в най-голямата пречка за развитието на китайската индустрия за авточасти.
Докато китайските доставчици се разрастват бързо, липсата на основна технология в техните продукти, съчетана със слабост в основни индустрии като производство на стомана и промишлени пластмаси, са причините за липсата на доверие на автомобилните производители в местните производители на компоненти. Вземете Borgwarner (Китай) като пример.Понастоящем почти 70% от доставчиците на borgWarner идват от Китай, но само 30% от тях вероятно ще бъдат включени в списъка с основни доставчици, докато други доставчици в крайна сметка ще бъдат елиминирани.
Екосистемата на доставчиците на компоненти може да бъде разделена на три нива според силата и разделението на труда: Тоест Tier1 (ниво) е доставчик на автомобилна система, Tier2 е доставчик на автомобилен модул/модул и Tier3 е доставчик на автомобил части/компоненти.Повечето предприятия за битови части са в лагера Tier2 и Tier3, а в Tier1 почти няма предприятия.“
В момента Tier1 е почти доминиран от мултинационални компании за компоненти като Bosch, Waystone и Delphi, докато повечето местни предприятия са малки доставчици на компоненти за Tier3 с производство на суровини, ниско технологично съдържание и трудоемък производствен режим.
Само чрез извършване на технологични иновации и разработване на продукти с висока добавена стойност китайските производители на авточасти могат напълно да се отърват от ситуацията „да бъдат все по-маргинализирани в производството, технологиите и научноизследователската и развойна дейност“.
Три, местни авточасти, поддържащи предприятия, как да подчертаете заобикалянето
С бързото развитие на китайската автомобилна индустрия, Китай се превърна в третия най-голям потребител на автомобили в света. През 2007 г. колите PARC ще достигнат 45 милиона, сред които частните автомобили PARC са 32,5 милиона.През последните години автомобилният PARC в Китай се разраства бързо, заемайки 6-то място в света.До 2020 г. може да достигне 133 милиона, нареждайки се на второ място в света, на второ място след Съединените щати, а след това ще навлезе в стабилен период на развитие.
Той има неограничени бизнес възможности, изпълнен с чар, чака ни да разработим „златната мина“. С бързия растеж на автомобилната индустрия, индустрията за авточасти също постигна бързо развитие. Китайският пазар, огромната торта, има почти всички международни известна марка авточасти, особено през последните години, като Harvest Delphi, Visteon, Denso, компоненти за Michelin, Muller и други международно известни марки, с предимствата на своята международна марка на китайския пазар на авточасти скочиха, формирането на силно въздействие върху вътрешния пазар на авточасти, Развитието на вътрешните авточасти в пасивна ситуация, изключителна международна заобиколена се превърна в основен приоритет за местните предприятия за авточасти.
1. Създайте „звучна“ независима марка, за да постигнете пробив на марката
Чуждестранните марки за авточасти често умело се възползват от психологията на сляпото потребление на китайските потребители и се обличат като най-професионалните марки за авточасти по силата на своите „чуждестранни“ и „международни големи компании“ палта, за да спечелят доверието на потребителите. В същото време, поради този психологически проблем, много клиенти ще бъдат обявени за внос на висококачествени аксесоари, защото в техните очи домашните аксесоари са само продукти от нисък клас.
Може да се каже, че недостатъкът на марката е един от най-големите недостатъци на китайските местни предприятия за авточасти. През последните години, въпреки че производството на авточасти в Китай е значително подобрено, но в сравнение с мощните международни предприятия, все още имаме голяма празнина, нашата предприятията за авточасти дори нямат няколко, позволяват на хората да се гордеят и да се гордеят със „звънящата“ марка. Следователно предприятията за авточасти трябва да обърнат внимание на оформянето и подчертаването на личността на собствената си марка и да създават китайски марки с независими характеристики. Автомобил Експертът вярва, че само чрез формиране на независима система за развитие и способности и формиране на независим екип за развитие, предприятията за части могат най-накрая да покажат собствената си „марка“ и да формират конкурентоспособността, за да пробият международната обсада.
Конкуренцията в индустрията за авточасти е много ожесточена, особено в случай на все по-интензивна икономическа глобализация, много международни гиганти за авточасти навлязоха на китайския пазар, местните предприятия за авточасти са изправени пред голям натиск. Местните предприятия за авточасти трябва да вземат международната първокласна стандарти и предприятия в индустрията като тяхна цел да догонят стандартите и да се развият до по-високо ниво. Да практикуват един или два трика или повече други нямат „трика“, подобряват конкурентоспособността на корпоративните продукти от собствените си, за да формират абсолютно предимство. Трябва бързо да разширим производствения си капацитет и мащаб и бързо да станем по-силни и по-големи. За да създадем силна независима марка от световна класа, формирането на „висок, специален, силен“ „ефект на марката“. През последните години, Китайските предприятия за авточасти се появиха някои марки, които стоят твърдо на пазара, като универсални лагери и т.н., мащабът на тези предприятия постепенно се разширява, техническата сила постепенно се увеличава, в ожесточената конкуренция да играят собствения си свят, за показват собствената си марка. Като професионално производство и експлоатация на висок, среден клас дизелов двигател, бутало, зъбни колела, маслена помпа на hunan riverside machine (group) co., LTD., през последните години бързо се адаптират към пазара, постоянно подобряват ниво на развитие на продуктовата технология и качеството на продукта, продуктите на предприятията остават с предимство в пазарната конкуренция, като по този начин осигуряват благоприятни условия за предприятията да участват в конкуренцията у дома и в чужбина. Буталото на марката Jiangbin се превърна в добре известна марка в индустрията, е оценен като индустрията, провинциални „продукти на известна марка“.
2. Иновирайте основните технологии за постигане на пробив от висок клас
Пазарът за авточасти от висок клас винаги е бил конкурентен. От гледна точка на пазарната печалба, въпреки че в момента авточастите от висок клас представляват само 30% от целия пазар на авточасти, печалбата значително надвишава общата печалба на продукти от среден и нисък клас. Въпреки че китайската индустрия за авточасти е пробив на пазара от висок клас, но чуждестранните производители на авточасти, със своята мощна икономическа и техническа сила, зрели продукти и опит в управлението на производството, плюс с мултинационалната автомобилна група формираха стратегически алианс, окупира основните компоненти за пазара от висок клас в Китай, контролът на високите технологии, продуктовите области с висока полза. Но местните предприятия за части са „битка от нисък клас“ засилена, показвайки ситуация на „загуба от висок клас“ .
„Хаосът от нисък клас на китайската индустрия за авточасти“ и „загуба от висок клас“ са истинското изображение на позицията му в долния край на индустриалната верига, а основната причина за текущата ситуация на китайската индустрия за авточасти се крие в липса на основна технология на местните предприятия, неспособни да покажат своите „уникални умения“.
Той има неограничени бизнес възможности, изпълнен с чар, чака ни да разработим „златната мина“. С бързия растеж на автомобилната индустрия, индустрията за авточасти също постигна бързо развитие. Китайският пазар, огромната торта, има почти всички международни известна марка авточасти, особено през последните години, като Harvest Delphi, Visteon, Denso, компоненти за Michelin, Muller и други международно известни марки, с предимствата на своята международна марка на китайския пазар на авточасти скочиха, формирането на силно въздействие върху вътрешния пазар на авточасти, Развитието на вътрешните авточасти в пасивна ситуация, изключителна международна заобиколена се превърна в основен приоритет за местните предприятия за авточасти.
1. Създайте „звучна“ независима марка, за да постигнете пробив на марката
Чуждестранните марки за авточасти често умело се възползват от психологията на сляпото потребление на китайските потребители и се обличат като най-професионалните марки за авточасти по силата на своите „чуждестранни“ и „международни големи компании“ палта, за да спечелят доверието на потребителите. В същото време, поради този психологически проблем, много клиенти ще бъдат обявени за внос на висококачествени аксесоари, защото в техните очи домашните аксесоари са само продукти от нисък клас.
Може да се каже, че недостатъкът на марката е един от най-големите недостатъци на китайските местни предприятия за авточасти. През последните години, въпреки че производството на авточасти в Китай е значително подобрено, но в сравнение с мощните международни предприятия, все още имаме голяма празнина, нашата предприятията за авточасти дори нямат няколко, позволяват на хората да се гордеят и да се гордеят със „звънящата“ марка. Следователно предприятията за авточасти трябва да обърнат внимание на оформянето и подчертаването на личността на собствената си марка и да създават китайски марки с независими характеристики. Автомобил Експертът вярва, че само чрез формиране на независима система за развитие и способности и формиране на независим екип за развитие, предприятията за части могат най-накрая да покажат собствената си „марка“ и да формират конкурентоспособността, за да пробият международната обсада.
Конкуренцията в индустрията за авточасти е много ожесточена, особено в случай на все по-интензивна икономическа глобализация, много международни гиганти за авточасти навлязоха на китайския пазар, местните предприятия за авточасти са изправени пред голям натиск. Местните предприятия за авточасти трябва да вземат международната първокласна стандарти и предприятия в индустрията като тяхна цел да догонят стандартите и да се развият до по-високо ниво. Да практикуват един или два трика или повече други нямат „трика“, подобряват конкурентоспособността на корпоративните продукти от собствените си, за да формират абсолютно предимство. Трябва бързо да разширим производствения си капацитет и мащаб и бързо да станем по-силни и по-големи. За да създадем силна независима марка от световна класа, формирането на „висок, специален, силен“ „ефект на марката“. През последните години, Китайските предприятия за авточасти се появиха някои марки, които стоят твърдо на пазара, като универсални лагери и т.н., мащабът на тези предприятия постепенно се разширява, техническата сила постепенно се увеличава, в ожесточената конкуренция да играят собствения си свят, за показват собствената си марка. Като професионално производство и експлоатация на висок, среден клас дизелов двигател, бутало, зъбни колела, маслена помпа на hunan riverside machine (group) co., LTD., през последните години бързо се адаптират към пазара, постоянно подобряват ниво на развитие на продуктовата технология и качеството на продукта, продуктите на предприятията остават с предимство в пазарната конкуренция, като по този начин осигуряват благоприятни условия за предприятията да участват в конкуренцията у дома и в чужбина. Буталото на марката Jiangbin се превърна в добре известна марка в индустрията, е оценен като индустрията, провинциални „продукти на известна марка“.
2. Иновирайте основните технологии за постигане на пробив от висок клас
Пазарът за авточасти от висок клас винаги е бил конкурентен. От гледна точка на пазарната печалба, въпреки че в момента авточастите от висок клас представляват само 30% от целия пазар на авточасти, печалбата значително надвишава общата печалба на продукти от среден и нисък клас. Въпреки че китайската индустрия за авточасти е пробив на пазара от висок клас, но чуждестранните производители на авточасти, със своята мощна икономическа и техническа сила, зрели продукти и опит в управлението на производството, плюс с мултинационалната автомобилна група формираха стратегически алианс, окупира основните компоненти за пазара от висок клас в Китай, контролът на високите технологии, продуктовите области с висока полза. Но местните предприятия за части са „битка от нисък клас“ засилена, показвайки ситуация на „загуба от висок клас“ .
„Хаосът от нисък клас на китайската индустрия за авточасти“ и „загуба от висок клас“ са истинското изображение на позицията му в долния край на индустриалната верига, а основната причина за текущата ситуация на китайската индустрия за авточасти се крие в липса на основна технология на местните предприятия, неспособни да покажат своите „уникални умения“.
Време на публикуване: 23 септември 2021 г