Петролната, химическата, въглищната, стоманодобивната промишленост и автомобилостроенето винаги са първият избор за маркучи за високо налягане през цялата година!Така че нека накратко да разберем вътрешната история на производството на автомобили днес.
През април 1949 г. в страната има повече от 4 милиона безработни, което представлява почти половината от националната работна сила.
По това време в страната има близо 10 000 километра железопътни линии, 3200 моста и повече от 200 тунела.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi и други главни магистрални линии, свързващи изток, запад, север и юг, не можаха да бъдат отворени за движение.Една трета от локомотивите в страната са поради тежки повреди, които не могат да бъдат пуснати в експлоатация.Всичко в крайна сметка чакаше само срещата на Мао Цзедун и Сталин и финализирането
Съветският съюз реши да помогне на Китай в изграждането на автомобилен завод.И така, каква беше реалната ситуация на местната автомобилна индустрия по това време?Jia Yanliang, дизайнерът на първото поколение седан Hongqi, каза: „Трудността да започнеш обикновен бизнес е извън въображението.“
Китай и Съветският съюз се споразумяха, че Съветският съюз ще помогне на Китай да построи средно голям завод за производство на камиони.По това време съветската страна каза какво оборудване има Сталинската автомобилна фабрика, какво оборудване трябва да има китайската автомобилна фабрика;В допълнение към подпомагането на изграждането на автомобилна фабрика, ще бъде построен и завод за сглобяване на леки автомобили, за да се подготви за краткосрочните нужди на Китай и по-късно ще бъде разширен в производствен завод.
На 16 декември 1949 г. Мао Цзедун посещава Съветския съюз.По време на повече от двата месеца на посещението си в Съветския съюз съветската страна уреди Мао Цзедун да посети много съвременни предприятия.Сред тях, в автомобилната фабрика Сталин, гледайки колите, излизащи от поточната линия, Мао Цзедун развълнувано каза на придружаващите го китайски и чуждестранни страни: „Ние също искаме фабрика за автомобили като тази.“
С неотложността и натиска на времето Китай има своя собствена марка и екип само за седем години
Местоположението на автомобилния завод някога беше голям проблем.Тъй като Сталинският автомобилен завод е построен близо до Москва.Поради това съветската страна предложи първият завод за производство на автомобили в Китай също да бъде построен близо до столицата.Съветските експерти обаче също така посочиха, че изграждането на широкомащабна модерна автомобилна фабрика първо трябва да вземе предвид основни условия като захранване, доставка на стомана, железопътен транспорт, геология и водни източници.
Създайте голямо червено знаме: Китай има цялостна система на автомобилната индустрия оттогава
По-късно потребителите на автомобили с червен флаг се простираха от партийни и държавни лидери до длъжностни лица над провинциално и министерско ниво.Карането на прочутия китайски седан с червен флаг се е превърнало в любимо удоволствие на много висши чуждестранни лидери, когато посещават Китай.
Индустрията вярва, че масовото производство на камиони с марка Jiefang с товар от 4 тона бележи началото на китайската автомобилна индустрия от нула до малко, а пълното изследване и развитие на автомобилите Hongqi отбелязва, че Китай има пълна система за производство на автомобилната индустрия.
Фабриката за ремонт и фабриката за авточасти също са едни от годишните поддържащи звена на нашата фабрика за сглобяване на маркучи за високо налягане.
Време на публикуване: 16 юни 2022 г